乌兹别克斯坦正在扩建连接中国与欧洲市场的重要公路通道——A380公路。这条公路是中亚区域经济合作（CAREC）2号走廊的关键路段，也是乌兹别克斯坦通往哈萨克斯坦、里海地区乃至欧洲的重要国际通道。
A380公路的改善效果已在部分路段显现。卡拉卡尔帕克斯坦共和国境内昆格勒至哈萨克斯坦边境的240公里路段于2024年建成，由中国路桥、中铁三局等企业联合体参与建设。货运企业反馈，过去卡车跑完昆格勒至贝伊涅乌240至250公里需要10至12小时，如今只需3至4小时，轮胎、悬挂等维修频次也明显减少。
目前，A380公路努库斯至乌尔根奇之间25公里路段正在由双向两车道拓宽为四车道，工程已完成约90%，预计2026年底前完工。改造完成后，该路段日通行量预计将从6000至7000辆提升至1.4万至1.5万辆。
在另一处关键路段，A380公路581公里至673公里段升级改造项目也于2026年9月正式开工，由中铁二十局承建。该段全长约92公里，计划将原有老旧双车道改扩建为高标准双向四车道，预计2029年建成通车。此前，中铁二十局还承建过A380公路布哈拉段87公里重建工程，该工程已于2023年底贯通、2024年交付，是乌兹别克斯坦建设标准最高的公路之一。
这些路段改造属于亚行支持的更大规模道路改善计划。整体预算为3.834亿美元，其中亚行贷款2.742亿美元，乌兹别克斯坦政府出资1.092亿美元。亚行区域合作专家贝格佐德·贾利洛夫表示，经济走廊建设不仅要修路，还需在旅游、农业、服务业等领域配套投入，带动就业、提高收入、扩大出口。
不过，路网条件改善并不等于跨境物流完全顺畅。国际边境海关程序繁琐、排队时间长，仍是制约货运效率的突出瓶颈。贾利洛夫表示，除硬件投入外，亚行也在推动边境口岸数字化、卡车电子排队系统等“软联通”升级。2026年8月，亚行批准4亿美元“边境升级促进一体化、物流与发展”融资机制，支持CAREC区域公路和铁路口岸现代化。
对中国企业而言，A380公路升级与中吉乌铁路建设、跨里海国际运输走廊扩容正在形成协同。公路通得更快，铁路接得更顺，口岸过得更畅，中欧货运通道的整体竞争力才会持续提升。